Weltweit erster erfolgreicher bemannter Flug mit einem elektrischen Multikopter

Nach einer Entwicklungszeit von ca. einem Jahr und einer Reihe von unbemannten Tests gelang Thomas Senkel der weltweit erste bemannte Flug mit einem Prototyp des neuartigen e-volo Multikopters.

Thomas Senkel glücklich nach dem Erstflug: "Die Flugeigenschaften sind sehr gutmütig. Ohne Zutun des Piloten bleibt das Ding einfach auf der Stelle in der Luft stehen".

Mit seinen sechzehn Propellern kann der e-volo Multikopter senkrecht starten und landen wie ein Hubschrauber. Ein wesentlicher Vorteil ist, neben der bestechend einfachen Bauweise ohne aufwendige Mechanik, die Redundanz der Antriebe. So kann selbst beim Ausfall von bis zu vier Motoren das Fluggerät noch sicher gelandet werden. Der elektrische Antrieb wird von Lithiumakkus gespeist und bietet je nach Zuladung derzeit eine Flugdauer von bis zu 20 Minuten. Mit 80 kg Leergewicht inklusive Akkus handelt es sich um ein ultraleichtes Fluggerät.

Im Unterschied zu Hubschraubern und Tragschraubern, bei denen der Weg nach oben durch den Hauptrotor versperrt ist, kann der Multikopter mit einem Gesamtrettungssystem in Form eines Fallschirms ausgestattet werden.

Die Propeller erzeugen den gesamten Auftrieb und sorgen zusätzlich durch gezielte Drehzahländerung für die Steuerung. Im Gegensatz zu herkömmlichen Luftfahrzeugen ist der Multikopter von Anfang an als Fluggerät mit Elektroantrieb konzipiert. Außerdem sind an den Propellern (im Gegensatz zum Hubschrauber) keinerlei Mechaniken zur Blattverstellung notwendig. Diese beiden Faktoren machen den Multikopter zu einem mechanisch sehr einfachen und nahezu wartungsfreien Fluggerät.

Die automatische Lageregelung und die Richtungssteuerung erfolgt mit mehreren unabhängigen und sich gegenseitig überwachenden Bordcomputern, die jeden Motor separat in seiner Drehzahl regeln. Die Steuerung erfolgt sehr einfach mit einem Joystick  (Fly-by-wire). Im Unterschied zu jedem anderem Fluggerät ist die Handhabung kinderleicht. Es wird senkrecht gestartet und gelandet und der Pilot muss sich keinerlei Gedanken um Gleitwinkel, Mindestgeschwindigkeiten, Strömungsabriss, Gemischregelung, Pitchverstellung und viele andere Dinge machen, die in der herkömmlichen Fliegerei so anspruchsvoll sind.

Weitere Informationen auf der Homepage von e-volo.